海印股份總裁邵建聰履新控股股東總裁職務

東方財經網 2015-04-15 08:18:04 來源：安徽在線

　　觀點地產網訊 ：

　　4月13日，廣東海印集團股份有限公司發布公告稱，董事會於近日收到公司董事邵建聰先生提交的書面辭職報告。

　　公告显示，邵建聰先生因工作變動的原因，擔任公司控股股東廣州（樓盤）海印實業集團有限公司總裁，辭去公司總裁職務，同時辭去公司第七屆董事會董事、戰略委員會委員、薪酬委員會委員職務，辭職后不再擔任公司的任何職務。

　　公告強調，邵建聰先生辭職，未導致公司董事會人數低於法定最低人數，辭職報告自送達公司董事會時生效。

　　據悉，根據海印股份(000861,股吧)自身對未來發展戰略的表述是，其稱，未來公司將通過持續整合線下演藝資源，併購互聯網演藝資源，打通O2O演藝互動產業鏈，打造文娛運營平台。

　　縱向方面，將打通演藝產業鏈，形成覆蓋藝人經紀、演出策劃、演出製作、演出經紀、劇場運營、票務銷售和觀眾服務的全產業鏈；橫向則涉足IP衍生品消費、旅遊服務、演藝版權、演出會展等演藝衍生行業，實現演藝經營模式的多元化。

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　　被中國大眾所熟悉的化妝品品牌雅漾，實際上它背後的母公司在中國還上市了抗癌葯。

　　來自法國的皮爾法伯集團(Pierre Fabre)是全球第二大皮膚學護膚品集團，也是法國第二大私營製藥集團。其主營業務除了包含雅漾等品牌在內領域，還有製藥、消費品保健等。

　　2004年，皮爾法伯靠旗下最著名的子品牌雅漾進入中國市場，但在此之前，“在20世紀90年代，皮爾法伯是最早進入中國的跨國製藥公司之一，我們在中國大陸市場引進了一種腫瘤藥物NAVELBINE。”皮爾法伯集團首席執行官Eric Ducournau近日在接受21世紀經濟報道獨家專訪時表示，“我們在中國的收入持續增長超過20%，2018年銷售額超過2億人民幣。中國是全球最大的市場之一，隨着市場變得更加成熟，增長速度放緩，但我們將通過新的創新和渠道多元化繼續發展。我堅信中國市場仍然是一片藍色的海洋，有大量的潛力和價值。”

　　除了消費者對於皮膚學護膚品類的需求增長，最近一兩年中國葯監機構加速審評審批改革，也促使這家以製藥起家的公司不斷尋求引入其抗癌藥品的機會。

　　從製藥到皮膚學護膚品

　　皮爾法伯的創始人Pierre Fabre是一名藥劑師和植物學家。為了確保逝世后公司的獨立性，他在1999年成立了皮爾法伯基金會。2008年，他將公司大部分股份都捐給了基金會。

　　皮爾法伯採用了比較獨特的股東結構：目前集團的核心皮爾法伯實驗室為公益基金會所擁有。皮爾法伯基金會經由其控股公司，即皮爾法伯參股公司擁有集團資本的86%。剩下的14%由員工(8.3%)和公司本身(庫存股)(5.7%)所有。

　　在企業管理上，皮爾法伯參股公司負責執行集團的戰略計劃，任命主要的管理人員，確保集團的獨立性，主營兩項業務活動(製藥和皮膚學護膚品)，持續投資並研發新產品等。

　　2017年，皮爾法伯營收23.18億歐元，其中皮膚學護膚品14.1億歐元，製藥8.86億歐元，其他2200萬歐元。法國市場8.93億歐元，佔比38.5%；全球市場營收14.25億歐元，佔比61.5%。

　　2018年5月，Eric Ducournau被任命為皮爾法伯集團新任首席執行官，對於中國市場的發展，“2004年我們決定進軍中國市場，是出於未來發展考慮很自然的決定。其實皮膚學護膚品市場有特殊的經營模式，就是皮膚科醫生會和其他藥物一起開我們的產品，然而中國的皮膚科醫生不會這麼做，因為當年我們將品牌引進的時候中國還沒有所謂的皮膚學護膚品類。所以當時我們做了很多努力建立與皮膚科醫生的合作，如今這已經在中國發展成為常見的營銷模式了。讓大家去接受這麼一個全新的品類可以說是在起步階段面臨的最大困難之一。”

　　處方葯是皮爾法伯另一大業務支柱，除了最先引進的NAVELBINE，2007年開始嘗試引入NAVELBINEOral，一種少數可以口服給葯的化療藥物之一，用於治療轉移性非小細胞肺癌和晚期乳腺癌。“但鑒於當時中國藥品審批時間很長，這個產品是最終在2014年上市。”

　　2015年，皮爾法伯集團獲取了兩個靶向分子，針對不可切除的或轉移性黑素瘤，已通過III期臨床試驗並上市，“在中國，我們希望為這種藥物申請結腸直腸癌適應症，目前正在進行臨床實驗，但上市一個藥物不容易，我們也希望找到更多的合作夥伴。”

　　劇變的中國市場

　　接下來，中國巨大市場的紅利、数字化的變革、監管的動態和消費者的喜好變換，對於不具有規模體量的外資企業來說，處處是機會也隨時在競爭。

　　貝恩《消費者報告》稱，2018年上半年增速最快的是個人護理用品品類。儘管銷量下降2%，但銷售價格平均11.5%的大幅增長推動銷售額增長9.3%，幾乎為快速消費品平均銷售額增速的三倍。護膚品和化妝品中的“葯妝”和含有天然成分的小眾產品是高端化背後的推動力。

　　每個品牌都知道護膚品要抓住年輕消費者，“雖然這兩年彩妝更為活躍，但皮膚護理仍佔大部分中國美容和個人護理銷售。中國消費者，即使是在非一二線城市，也普遍有使用基礎護膚品的習慣”。Eric認為，中國的消費者喜歡尋找新奇事物、具有高附加值的高端產品、喜歡在手機上進行網上購物，“50歲以上的消費者仍然被國外品牌所吸引，年輕女性使用抗皺產品也很普遍”。

　　與此同時，本土產品的崛起也讓競爭激烈化，Eric表示，中國美妝行業正在成為亞洲美容市場的新興產業，中國美妝品牌吸收了世界領先產品的優點並根據中國本地消費者的需求和喜好進行調整。根據香港貿易發展局(HKTDC)研究显示，中國的國產品牌由於擴展到二、三線市場，所以在過去幾年中表現非常好，同時也推動了各平台的在線銷售和微信和微博廣告帶來的品牌知名度的提升。這樣一來，國產品牌的市場份額逐步擴大，並與國際品牌產生了競爭。

　　中國快速消費品市場不斷變化，就像一個“旋轉門”，許多品牌進進出出。貝恩在2013年選取了276個護膚品品牌進行研究，四年過後，27%的品牌已經從市場上銷聲匿跡。但一些本土品牌依舊保持了高速增長，比如憑藉2013年至2015年56%以及2015年至2017年19%的年均增速，百雀羚從護膚品領域排名第十的企業一躍成為業內龍頭。

　　電商和数字營銷是最不可忽視的助力，Eric說，“电子商務渠道的發展速度超過了我們的預測，它是全球性的趨勢，而中國發展最快最先進。基於這一趨勢，皮爾法伯中國和集團總部在這幾年都將数字化定為重要的發展戰略，並已積極發展电子商務。”

　　除此之外，“葯妝”類產品還面臨本土監管的風險，對於如何進一步建立品牌、創新營銷也多了新的挑戰。

　　2019 年1月10日，國家葯監局發布《化妝品監督管理常見問題解答》，明確指出：不止我國，世界大多數的國家在法規層面均不存在“葯妝品”的概念。避免化妝品和藥品概念的混淆，是世界各國(地區)化妝品監管部門的普遍共識。我國現行《化妝品衛生監督條例》中第十二條、第十四條規定，化妝品標籤、小包裝或者說明書上不得注有適應症，不得宣傳療效，不得使用醫療術語，廣告宣傳中不得宣傳醫療作用。對於以化妝品名義註冊或備案的產品，宣稱“葯妝”“醫學護膚品”等“葯妝品”概念的，屬於違法行為。

（文章來源：21世紀經濟報道）

(責任編輯：DF353)

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　　時近年中，市場氛圍相比於兩個月前發生較大變化，主要指數經歷一定調整。後市如何走，投資如何做，這是市場十分關注的話題。對此，安信新回報混合基金經理譚珏娜近日指出，國內經濟發展結構調整，增長質量長期向好，會從更長期視角出發，更多關注估值被影響的優質穩健企業。

　　譚珏娜認為，4月以後市場的節奏已經發生了變化。即便沒有外圍因素擾動，市場也可能從普漲轉為調整和分化。4月底的外圍擾動不僅影響了市場風險偏好，也令市場對下半年的經濟狀況預期產生了變化。4月份宏觀數據轉弱強化了這一預期，市場的下跌以及結構性變化反映的是資金轉向防禦性股票、進而轉向安全資產的過程。

　　譚珏娜表示，安信基金的下一步投資建立在幾個假設之上：一是下半年國內經濟會有小幅增速下降，這是國內經濟處於轉型調整期這一大背景所決定的；二是外圍因素對中國經濟的影響是局部的，各種過度悲觀的看法可能未必會真正應驗，反而會帶來投資機會；三是經過前幾年的去槓桿、防風險，相信中國經濟的結構性變化正在發生，增長質量在逐步提高，這是一個較為有力的長期利多因素；四是A股當前的總體估值並不高，在當前的市場情緒下，估值甚至是處於被壓制的狀態。

　　基於以上的判斷，譚珏娜做了幾個操作：一是在市場跌破3000點之後，組合的倉位較之前有所提高；二是組合的持股數量有較大幅度的減少，變得更為集中，以減少風險暴露的範圍；三是用更加長期的眼光去審視組合的持股，對於情緒波動帶來的股價衝擊更有耐受力。

　　具體而言，經過多輪洗禮，A股市場上存在一批質地優良、經營穩健的公司。其中一些公司的業務與外部擾動因素的直接衝擊絕緣，其所處行業或自身經營正處於向好的階段。然而，在市場情緒的影響下，這些公司的估值無差別地受到壓制，這種類型的股票將是未來布局的重點。

　　安信基金表示，雖然下半年各種外部擾動的衝擊或許還會出現，市場起起伏伏也在所難免，但對這些優質公司的股票未來能帶來比較好的收益是有信心的。

（文章來源：中國證券報）

(責任編輯：DF380)

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　　隨着限競房迎來一波供應小高峰，北京樓市6月限競房成為樓市主角。

　　據相關機構發布的統計數據显示，上周(6月3日-9日)北京新建住宅市場(不包括回遷房，剔除共有產權房，含普通住宅+豪宅+別墅)成交60.37億元，環比前一周成交上漲6%，成交1051套，環比前一周增加203套。在成交的項目中，有14家樓盤單盤成交過億元，其中10家樓盤為限競房項目，朝陽、海淀、大興、丰台、順義等地單周銷冠均為限競房項目。業內人士分析，進入5月以來，一些區位較好的限競房開始陸續取證入市，激發了部分市場需求，限競房市場熱度有升溫跡象，但受整體市場限競房的高庫存影響，現在很難說限競房將走出低谷。

　　熱度上升

　　“的確感覺市場正在升溫”，售樓顧問王敏告訴北京商報記者，他所在樓盤位於海淀北部區域，他們項目周末看房的人比之前兩個月有明顯增加，包括周邊競品項目的客戶也在增加，區域內的整體活躍度也在增加。他們項目的140平方米大戶型產品幾乎所剩無幾，只有90平方米的中小戶型項目在售。他告訴記者，海淀北部區域改善性產品長期供應處於缺口狀態，因此，他們項目大戶型產品相對更好賣些。目前周邊的二手住宅同等面積項目單價都在6萬元上下，他們項目作為限競房官方定價均價在5.4萬元/平方米，價格倒掛優勢很明顯。

　　“所以之前市場不好時，很多限競房不好賣時都採取降價促銷，我們項目卻一直扛着價格，就是感覺區位價值是有優勢的，現在市場有升溫趨勢，看來當初的選擇是對的。”王敏感慨到。

　　事實上，該項目的處境類似，北京近來不少限競房項目成交不錯。

　　來自北京中原的統計數據显示，上周(6月3日-9日)北京新建住宅市場(不包括回遷房，剔除共有產權房，含普通住宅+豪宅+別墅)成交60.37億元，環比前一周成交上漲6%，成交1051套，環比前一周增加203套。其中，上周北京包括禧瑞春秋、葛洲壩紫郡蘭園、中海寰宇天下、大興金茂悅、領秀翡翠華庭等14個樓盤單盤成交額突破億元，其中10個項目為限競房項目。位於海淀北部區域的葛洲壩紫郡蘭園限競房領跑新房市場，實現簽約118套，完成成交額6.17億元，排在單周成交金額榜第一位。而懷柔區的領秀翡翠華庭限競房成交158套，排在成交套數的第一位。

　　此外，上周49個限競房樓盤共成交866套，環比前一周上漲73%，增幅較大，成交佔比82%，成交比重環比明顯提升，創今年周度限競房成交量新高。

　　從區域上來看，成交樓盤主要集中在海淀、大興、丰台等區域。其中，朝陽、海淀、大興、丰台、順義、房山等地單周銷冠均為限競房項目。

　　“二八”論

　　一位樓市觀察人士表示，當前北京樓市，共有產權房、限競房、高端純商品房，幾乎呈三足鼎立之勢，不僅在供應和成交上雙雙實現增長，實現了樓市的平穩發展，而且還形成了高端有市場、中端有支撐、低端有保障的樓市格局。其中，限競房與之前數月前的低迷比較，有明顯改善。

　　其中一個原因就是，限房價項目近來推盤意願比較強，供應量明顯增加。尤其是前期出讓的位置較高的地塊也開始入市，刺激了一些前期觀望的客戶出手。實際上，從成交情況來看，當前網簽看好的限競房，基本處於距離城市核心區較近的地段。

　　相關機構的統計显示，從2018年6月限競房開始入市以來，據北京市場商品房住宅網簽數據，最活躍的熱點集中在石景山、丰台、朝陽區孫河區域。特別是西部區域，包括橡樹瀾灣、長安雲錦、國風長安等熱盤不斷出現。從位置看，五環內、四環周邊是這些項目的一大特點，區位價值是第一大要素。同時，這些區位交通等周周邊配套也優勢明顯。

　　中原地產首席分析師張大偉分析，近幾個月樓市有所復蘇，告別了2018年四季度的低迷。特別是限競房項目活躍度的確明顯提高了，有些項目開盤去化甚至能超過90%。最近兩個月，限競房每個月簽約都在1500套以上，這也是最近一年來的最高點。但從數據看，也存在很多隱憂：限競房市場有一個非常明顯的“二八現象”，20%的項目佔據了市場80%的關注度，也佔據了市場80%以上的成交和簽約。其中，項目位置決定了限競房成敗的大半。

　　仍面高庫存壓力

　　事實上，北京限競房項目基本位於五環到六環之間，這些項目未來都將面臨長期考驗。僅從當前市場上限競房成交量上漲就下限競房迎來市場轉機的結論還為時過早。

　　有行業人士表示，當前北京大部分限競房所在區域要麼缺少地鐵、交通不便，要麼教育資源差，要麼沒有成熟商業配套。而少數核心區位置項目，為了追求效益，設計出不少東西朝向的戶型或者手槍戶型，存在產品缺陷，樓盤的均好性基本談不上。這些項目去化周期都會顯著拉長。

　　另一個考驗限競房的則是供應井噴，區域板塊扎堆競爭的殘酷現實。包括大興、亦庄、朝陽、昌平、石景山等板塊內，限競房項目入市都十分集中，區域競爭異常激烈。此外，受“7090”政策影響，區域內產品的同質化十分嚴重，這給未來項目再流通也帶來影響。這些因素都是購房人不得不慎重考慮的。

　　而且，這個後續限競房項目源源不斷的入市，市場整體庫存依舊可觀。

　　截至當前，北京合計入市限房價項目達到50個，合計取得預售許可證75期，供應住宅套數達到了34559套，而網簽數據合計10851套。限房價項目平均網簽均價為4.8萬元/平方米，網簽完成114萬平方米，按照面積計算網簽完成率只有28%。

　　諸葛找房分析師陳雷分析，在限競房土拍政策執行兩年多之後，開發商拿地開始回歸理性。今年不限房價、不限“7090”地塊再次出現，將給予開發商在戶型設計、產品溢價上更多自主空間，預期未來隨着北京土地、樓市的持續穩定，不限價地塊或許會繼續增多。

（文章來源：北京商報）

(責任編輯：DF353)

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　　未來，車主為老舊汽車投保交強險的費用將提升？近日，一則“發改委擬對老舊汽車提高交強險費率”的消息甚囂塵上。交強險漲價消息牽動着各方神經，引發了市場熱議。究竟什麼樣的車算老舊汽車？保費漲價究竟合理與否？是否將進一步推動交強險費率市場化改革，扭轉目前交強險保障不足問題？

　　合理增加險企保費收入

　　近日，發改委下發的《推動重點消費品更新升級暢通資源循環利用實施方案(2019-2020年)》中在“嚴格執行老舊產品淘汰規定”方面指出，對排放污染大、安全性能差的老舊汽車，研究提高交強險費率。

　　那麼何為“老舊車”？對此，車車科技首席運營官李超分析，未來不符合國家和地方政府汽車排放標準的乘用車、貨車，以及污染嚴重、安全性較低的三輪汽車、低速貨車等將是費率調整的重點對象。

　　同時，李超也表示，以目前全國各地交強險賠付水平看，提升老舊車交強險費率，預計將有10%-30%的漲幅。

　　另外，一位大型財險公司的車險理賠從業人員表示，通常識別老舊車主要看是否達到國家第四階段排放標準。如果照此標準來抬高交強險保費費率，預計會給行業的交強險保費收入帶來增長。

　　還有業內人士表示，通常老舊車型安全性能差、風險高，提升費率對保險公司來說有好處，如降低交強險的承保虧損。

　　此外，北京車主張凡(化名)評論道，如今私家車已變成不可或缺的代步工具，老舊車本來價值就不高，增加交強險費率無疑是想倒逼車主主動報廢老舊車去購買新車，如果由此老舊車淘汰率提升，確實有助於環境保護以及消費升級。

　　不合理費率應與風險掛鈎

　　不過，一聽要漲價，也有車主立馬錶示出不滿。李丹(化名)稱自己的車雖算是老舊車，但並不常使用。該車主還表示，交強險費率提升導致自己會有兩種選擇，要麼多交保費，要麼花更多的錢買新車。

　　中央財經大學中國保險市場研究中心主任郝演蘇表示，單從該條款看，交強險中的第三者責任險是指交通事故責任中致使第三者遭受人身傷亡或財產的直接損失，保險公司會按照規定給予賠償，由此看出該險種與車輛的机械性能等方面有關，但和環境污染關係不大，不能因為汽車排放標準由此抬升保險費率，從理論上看不成立。

　　同時，郝演蘇補充道，如果要提價，應該是對交強險進行改革，例如可對家用車、載重車、貨車等車輛做差別對待。由於目前市場環境需要支持實體經濟，貨車、公共運營車輛等屬於實體經濟的一部分，如果提升保險費率，貨物的運營成本便會增加。

　　國務院發展研究中心金融研究所保險研究室副主任朱俊生表示，如果統計數據表明，老舊車的事故發生率高，那麼由此來提升其交強險費率是合理的，但是從推動消費升級的角度來單獨抬升老舊車的交強險費率進而促進老舊車加速淘汰似乎有些欠妥。

　　另有車險負責人分析，通常情況下，應該是出險多、違章多的車上浮費率，以此來提醒駕車人增強安全意識，按交規行車。老舊車只要正常養護，性能就不會降低，只是對於使用者而言出現故障的概率稍高一些，對於道路上的其他交通參與者並不構成實質性威脅。

　　現狀保障不足問題凸顯

　　交強險是指由保險公司對被保險機動車發生道路交通事故造成受害人(不包括本車人員和被保險人)的人身傷亡、財產損失，在責任限額內予以賠償的強制性責任保險，這是我國首個由國家法律規定實行的強制保險制度。由於這一險種與上千萬機動車相關聯，其經營狀況也備受市場關注。

　　數據显示，2018年交強險保費收入達到2034.38億元，佔比產險收入超過1/5，同比增長8.85%，略低於產險業務總保費收入。此外，2017年交強險保費收入1869億元，並實現承保盈利0.8億元，投資收益76億元，這是多年來交強險首次實現承保盈利。

　　據了解，2015年、2016年交強險承保分別承保虧損49億元、22億元，但均因投資收益拉動，兩年經營盈利分別為44億元和46億元。不過，由於歷史上交強險經營虧損量較大，截至2017年底，累計經營虧損仍有71億元的存量。

　　同時也有內人士談到，我國交強險出台已十餘年，而保費保額一直未變，隨着社會的發展，一些問題也在日益顯露。

　　例如，由於經濟水平的提高，交強險的保障作用正在日益減弱，郝演蘇表示，我國交強險於2006年出台，由於經濟社會的發展，我國居民人均可支配收入已翻了好幾倍，如果發生普通的剮蹭和追尾等交通事故，很多人都會採取“私了”方式，以防止下一年續保時被保險公司提高保費。

　　另外，郝演蘇談到，一旦發生撞人等意外事故，隨着人們對生命價值的尊重提升，對人身傷亡的賠付也在加碼，交強險上限12萬元的死亡傷殘和醫療費用在目前的經濟環境下確實是保障不足。

　　那麼，如果提升交強險的費率，會產生何種影響？李超表示，交強險作為法定強制投保的車險，未來將逐步實現費率市場化，費率將充分結合不同車輛在不同地區的風險水平進行定價，並將交強險費率與國家產業政策相結合。

　　而目前，我國交強險費率市場化程度低、費率差異化有限也是問題之一，朱俊生表示，交強險費率全國一個價，缺少地域以及車型之間的差別。

　　據了解，中國保險業協會多年來也一直在呼籲區域定價，交強險定價引入車型定價等機制改革，但是由於涉及面太大，一直未有啟動。

（文章來源：北京商報）

(責任編輯：DF353)

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　　今年36歲的陳女士是太平人壽北京分公司的一名保險從業人員。由於自身保險保障意識較高，她先後給家裡的“頂樑柱”愛人王先生購買了多份重疾類保險產品。在傳統社會醫療保險基礎上，輔以商業保險構建更為完善的醫療保障體系。

　　而為防止“因病致貧”、“因病返貧”的情況發生，近三年時間里，王先生陸續又給自己加保了太平福祿康瑞終身重大疾病保險、太平全無憂終身防癌疾病保險、太平超e保2018醫療保險等多份重疾和醫療類保障產品。

　　2019年1月王先生在單位體檢中查出甲狀腺結節，醫生建議進一步檢查治療。陳女士很是擔心愛人的身體狀況，同事白女士正巧近期也有體檢計劃，便建議陳女士帶王先生同自己前往醫院進一步檢查。誰知，白女士和王先生竟在門診雙雙被確診為甲狀腺癌。

　　白女士和陳女士趕緊撥打太平人壽服務專線95589報案。太平人壽北京分公司接到報案之後高度重視，立即展開理賠相關工作，協助辦理完善理賠資料，並在資料齊全后，第一時間受理此案，時刻關注案件進度。一周之內，白女士和王先生分別收到了150餘萬元和120餘萬元的理賠款。

　　數據宣示，年初至今，太平人壽北京分公司涉及甲狀腺問題的重大疾病理賠案共計53件，占重疾案件總比的22.94%，賠付金額共計1509萬元，件均賠付金額28萬元，甲狀腺癌患者最大賠付年齡59歲，最小賠付年齡24歲。

　　據了解，除了持續將傳統單次重疾產品做到極致，太平人壽還創新推出了附加多次重疾、特定心腦血管疾病專項保障，構建起“重疾+多次給付+心腦血管專項保障”的多重疾病防護體系。通過產品設計及組合，強化傳統重疾產品中高發、多發疾病的保障功能，為客戶提供全面多次的疾病保障，讓客戶在面對重大疾病時不愁、不懼、不急，真正做到“疾病無憂”。

（文章來源：北京商報）

(責任編輯：DF353)

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　　“科創板企業的‘科創性’要量化，除傳統的科創指標外，還要從技術突破、技術領先、專營資質、重大價值等維度對企業創新性進行量化分析。”上海股權託管交易中心總經理張雲峰如是說。

　　近日，在上海對外經貿大學舉行的第四屆場外交易市場論壇暨長三角科創企業價值成長與融資渠道研討會上，來自政、產、學、研各界的代表就科創企業估值和融資等問題開展了熱烈討論。

　　張雲峰在會上表示，科創企業特別是沒有盈利的企業，估值是難題。只有合理定價，市場才能健康發展。科創板可通過大力推動協議交易、謹慎推進做市商制度來完善定價機制，促進二級市場交易理性化、合理化。

　　科創企業不同於一般企業，它既有“科創性”，又有不同於成熟企業的“初創性”。正是它的特殊性質，令其估值存在難題和爭議。

　　萬隆資產評估公司副總經理潘向陽表示，針對科創企業的評估方法最基本的還是成本法、市場法、收益法，但基於科創企業的特殊性，也會延伸到其他方面。比如，創業團隊對企業價值具有重要影響，因此要重視對創業團隊的把握，仔細了解創始人的信息等。供應鏈、無形資產等不在財務報表中體現，但這些也會影響科創企業的真正價值，並給估值帶來一定難度。

　　中信建投證券分析師陳兵以机械行業為例解釋了科創企業的估值問題：目前申報科創板的机械企業以工業自動化為主，包括利元亨(鋰電自動化設備)、江蘇北人(工業機器人汽車焊接)、天准科技(機器視覺、工業檢測)等。對這些企業進行估值，應該以DCF(現金流量折現)為核心，也要結合市盈率等指標，並考慮制度因素、流動性因素等。

　　普華永道資深合伙人陳少瑜表示，一部分科創企業沒有形成穩定收益甚至沒有實現商業化，因此存在諸多不確定性，這些不確定性造就了企業估值難題。科創企業的價值評估應結合不同商業模式的特徵，考察科創企業的人才、資金、團隊、產品、收入等。

　　上海對外經貿大學場外交易市場研究中心主任嵇尚洲認為，供應鏈的上下游穩定性及對國際市場依賴、企業在供應鏈中的控制力和地位等，對科創企業的估值也有顯著影響，建議在考慮企業總風險時加入供應鏈風險，用折現率體現供應鏈風險溢價。

　　其實，科創企業成長過程中，政府引導基金一直扮演着重要角色。通過發揮財政資金的槓桿作用，撬動社會資本，政府引導基金助力了很多產業、企業的發展。因此，近年來各地湧現出很多政府引導基金。尤其是華東地區，如長三角協同優勢產業基金、長三角產業升級股權投資基金等。

　　不過，專家們普遍認為，要實現政府引導基金與科創企業的有效配對，政府引導基金還需要繼續發力。上海對外經貿大學場外交易市場研究中心研究員鍾輝勇稱，一旦政府引導基金的目的與企業融資需求錯位，便容易導致科創企業的逆向選擇，即次優的企業才會尋求政府基金支持。同時，政府引導基金可能會導致本地投資導向、社會資本擠出、公司治理干預等問題，這些都值得進一步完善。

　　興業研究行業信用總經理、金融同業研究負責人孔祥認為，目前我國社會融資結構中，信貸佔比70%以上，股、債等標準化融資佔比顯著低於海外成熟金融體系，現有融資體系滿足不了企業在初創和發展期的融資需求。從長遠來看，發展直接融資需要借力多元金融牌照，包括證券、保險、基金、信託等牌照。

（文章來源：上海證券報）

(責任編輯：DF380)

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　　事實上，深海裝備是發達國家明確限制出口的高端技術產品

　　當人們熱衷談論無人機、工業機器人時，敏銳的投資者已將目光轉向了神秘的海洋——浩瀚海洋是人類的短板，正是水下機器人的大舞台。

　　6月12日，第一財經記者在2019亞洲消費电子展(CESAsia)看到，展廳現場搭建了一個簡易的游泳池，兩名工作人員在水中劈波斬浪，然而他們沒有進行任何肢體動作，僅僅是雙手握住一個名為SEAFLYER的手持水下機器人，即可在水中前進。

　　這是博雅工道(北京)機器人科技有限公司(下稱“博雅工道”)的展台。博雅工道董事長助理付鈺涵告訴第一財經記者：“SEAFLYER是消費級產品，可實現水中行進、轉向、浮沉，可滿足泳池娛樂、戶外潜水、浮潛等不同應用場景需求，簡單易操作，游泳菜鳥也可輕鬆掌控。”

　　水下機器人更大的市場在企業級產品。

　　根據市場諮詢機構透明市場研究(TMR)的最新報告，預計2017年至2025年，自動水下航行器(AUV)和遙控航行器(ROV)的全球市場將以18.2%的複合年增長率強勁增長。報告稱，2016年，離岸AUV和ROV市場約為20.7億美元(約合144億元人民幣)，預計到2025年底將達到近91.2億美元(約合631億元人民幣)。

　　目前，水下機器人已應用於大壩檢測、水下捕撈、水下尋跡、水下養殖、管道檢測、水下科考等多個領域。博雅工道也推出了多系列企業級產品。付鈺涵透露，2018年公司的營業收入為3000萬元左右，首次實現盈利。博雅工道於2019年年初完成B輪融資，本輪融資領投方為金科君創，恩貝資本、凱盈資本等跟投。

　　除了一些初創企業，哈工智能(000584.SZ)、中車時代電氣(03898.HK)等上市企業也紛紛入局。

　　深耕海洋智能裝備

　　就在星期一(6月10日)，中國科學院海洋大科學研究中心2019年度“健康海洋”聯合航次啟航，四艘海洋科考船分別從煙台、青島與廣州同時啟航，對渤海、黃海、長江口及珠江口海域展開多學科綜合性調查。

　　不只是水下科考，海洋石油天然氣探測甚至漁業養殖都離不開水下機器人。經過多年發展，中國海洋事業總體上進入了歷史上最好的發展時期，海洋強國戰略的實施需要海洋科學人才的支撐。

　　博雅工道創始人、董事長熊明磊透露，B輪融資完成后，博雅工道將進一步深耕海洋智能裝備領域產品，加大技術研發投入、擴大行業領域布局，重點聚焦軍工、海洋海事、教育科研以及消費电子等領域的前沿技術開發。

　　5月30日，博雅工道宣布，聯合南方科技大學共建海洋裝備聯合實驗室。雙方將在探索、研究水下機器人技術與海洋智能裝備在港珠澳地區的應用，水下機器人技術推廣與海洋智能裝備成果轉化等領域展開合作，不斷深耕行業應用領域，促進科技成果的轉化，儲備優秀海洋研究人才。熊明磊表示，希望聯合實驗室可以達到一加一大於二的作用，立足深圳、廣東，走向國際。

　　截至目前，博雅工道與北京大學、浙江大學、南開大學、西北工業大學等多個高校建立了聯合實驗室。

　　博雅工道成立於2015年。2016年的水下機器人市場勢頭尚未明朗，而公司的產品與市場並未得到驗證，投資人對此興趣不大。這一年的炎夏，熊明磊一個人帶着水和麵包，整天整天地在北京數十家投資機構之間遊走。

　　而目前，該公司擁有近200名員工，其中70%為技術研發人員。水下機器人主要涉及仿真、智能控制、水下目標探測與識別、水下導航(定位)、通訊、能源系統等技術。

　　除了消費級產品，博雅工道在企業級市場成果顯著。

　　公司企業級的產品有智能纜控無人潛航器ROBO-ROV、仿生鯊魚深海潛航器ROBO-SHARK、混合動力機器魚ROBO-FISH、水陸兩用機器人平台ROBO-RUN，可用於水下巡遊、追蹤、勘察、工程巡檢、水下打撈、水下搜尋、河流治理、水質採集等應用場景。以ROBO-SHARK為例，該產品擁有低阻外形、三關節尾鰭驅動、超長續航時間，適用於遠洋科考、深度作業等水下應用場景。

　　事實上，公司推出的第一款產品是仿生機器魚Biki。熊明磊曾想學習大疆，走由C(消費者)打B(企業)的套路。“大疆之所以能成功，是因為將無人機的使用門檻降低了。同時通過大量C端營銷手段，使品牌在市場上迅速獲得良好口碑，有利於以低門檻姿態進入B端行業。”直到2016年年底，熊明磊意識到借用該策略會因為C端推廣花銷巨大，而將公司拖死。

　　在大量的行業調研和項目后，博雅工道發現，現階段行業級應用需求反而遠大於消費級，於是在2018年重點開拓了海洋智能裝備行業應用市場。

　　具體來說，行業應用市場包括軍工、海洋海事、教育科研等領域。其中軍工包括水下巡遊、追蹤、勘察等應用場景；海洋海事包括工程巡檢、水下打撈、水下搜尋、河流治理、水質採集等應用場景；教育科研包括競技比賽、科技研究、高校教學等應用場景。

　　智能化是未來趨勢

　　工業級水下機器人的技術壁壘很高。

　　在水下，通訊和運動控制非常困難。空中的機器人只需在空氣控制，水下機器人需要跨越水和空氣的界限。傳統的通訊方式如WiFi、藍牙在水下幾乎無法進行傳播，所以市面上大多水下機器人產品都是帶纜繩的。博雅工道採取仿生的方式，模仿自然界中海豚的通訊方式用聲波進行通訊、定位、導航等。

　　水下機器人的續航時間和穩定性也很關鍵，在水下“死機”意味着救援難度幾何級提升。博雅工道通過重組電池結構、加強流體仿真設計、改變運動方式等途徑提升。

　　另外，水下機器人的相關配件也十分重要，大多數的水下機器人廠商都使用進口的推進器，但是進口數量有限無法滿足使用需求，所以博雅工道提前在國內布局了國內的水下機器人重要零部件供應鏈。

　　水下機器人衍生於20世紀後半恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘，隨着軍事及海洋工程的需要，以及电子、計算機、材料等高新技術的發展。水下機器人的研發，國外起步較早，但在國內市場，存在價格高、配套服務難、不適國內水域等問題。該類產品研發在國內還處於萌芽階段，商品化成熟度不高。

　　目前，中國深海水下作業機器人一般從國外進口。根據工作水深和功能不同，每台價格在3000萬元到1億元不等。即便如此昂貴的價格，也不一定能買到。事實上，深海裝備是發達國家明確限制出口的高端技術產品。

　　越來越多中國企業在海洋工程和水下機器裝備上進行布局。

　　2015年2月，中車時代電氣宣布收購世界知名海工企業SMD的全部已發行股本，收購價格為1.083億英鎊(相當於12.725億港元)。該收購已於當年4月9日正式完成。

　　SMD公司位於英國紐卡斯爾，是國際領先水平的工作級深海機器人和海底工程机械製造商。主要業務分為水下機器人(佔比57%)、海底挖溝(佔比29%)，以及海底採礦(佔比14%)等。其水下機器人全球市佔率排名第三，主要提供以深海應用為主的、適應極端惡劣環境的、工作級和高可靠性的、遠程遙控自動化的水下工程机械和深海機器人設備。

　　而哈工智能近期推出了HRG有纜遙控水下機器人，該系列產品由HRG(岳陽)軍民融合研究院自主研發，產品採用模塊化設計，易於搬運，配備大功率無刷推進器，最大潛深500米。

　　財報數據显示，2018年哈工智能實現營業收入同比增長51.60%至23.83億元，歸屬於母公司股東的凈利潤為1.20億元，同比增長33.65%。

　　第一財經記者了解到，智能水下機器人向遠程發展的技術障礙有三個：能源、遠程導航和實時通信。目前正在研究的各種可利用的能源系統包括一次電池、二次電池、燃料電池、熱機及核能源。開發利用太陽能的自主水下機器人是引人注目的新進展：太陽能自主水下機器人需要浮到水面給機載能源系統再充電，並且這種可利用的能源又是無限的。

　　“很多機器人廠商在推介的時候一直說它們的高科技、大市場、全球戰略之類，但經銷商關心的是電池電量、抗摔打能力等實際問題。”熊明磊表示。

　　值得注意的是，增加水下機器人行為的智能水平一直是各國科學家的努力目標。但是由於目前的人工智能技術不能滿足水下機器人智能增長的需要。因此，一方面不能完全依賴於機器的智能，更多地依賴傳感器和人的智能，打造監控型水下機器人。另一方面，發展多機器人協同控制技術，也是今後增加自主水下機器人智能的重要發展方向。

（文章來源：第一財經日報）

(責任編輯：DF353)

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　　穩增長的關鍵之一是穩投資，其中基礎設施領域投資又是關鍵一環。

　　為了加大對重點領域和薄弱環節的有效投資力度，近日，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發了《關於做好地方政府專項債券發行及項目配套融資工作的通知》(下稱《通知》)。

　　《通知》允許部分地方政府專項債券(下稱“專項債”)可作為符合條件的重大項目資本金，並鼓勵金融支持專項債項目。機構測算預計此舉將新增幾千億元甚至上萬億元基礎設施建設投資。

　　由於不少基建項目仍由地方政府城投公司來承建，不少專家認為上述新規將進一步改善城投平台公司的融資情況。不過，新規也有不少限制條件，其中，不增加地方政府隱性債務是底線。

　　新增幾千億至上萬億基建資金

　　一改此前地方專項債不能做項目資本金要求，《通知》允許在國家重點支持的鐵路、高速公路、供電、供氣項目中，在評估項目收益償還專項債本息后專項收入具備融資條件的，允許將部分專項債作為一定比例的項目資本金。另外，積極鼓勵金融機構提供配套融資支持。

　　今年地方專項債規模為21500億元，截至6月10日專項債實際發行了近9000億元，剩餘的額度需要在9月底前發完。目前專項債籌資主要用於棚戶區改造和土地儲備，機構統計用於高速公路、鐵路、供水供電項目的專項債不足900億元，占發行總量約9%。

　　天風證券固定收益首席分析師孫彬彬嚴格按照《通知》重點支持的四種項目保守測算，下半年可用於項目資本金的專項債規模約在256億~767億元。而在剔除土儲和棚改項目后樂觀測算，下半年專項債可用於項目資本金規模約在837億~2511億元。

　　目前公路、鐵路、軌道交通、電力等基建項目資本金比例一般在20%~35%，因此資本金可以起到三到五倍槓桿作用。如果以最高5倍槓桿算，2511億元資本金可以新增1萬多億元基建投資。

　　中信證券研究所副所長、固定收益首席分析師明明以《通知》重點支持的四種項目佔比(8%~10%)測算，在以全部專項債均用於項目資本金的前提下，結合20%資本金所能撬動槓桿的最大倍數，測算得出新增基建資金約為5276億~6280億元，對全年GDP拉動作用經測算約在0.16~0.19個百分點之間。

　　中央財經大學公共財政與政策研究院院長喬寶雲告訴第一財經記者，由於下半年符合條件的專項債金額還不清楚，能有多大比例作為資本金也不明晰，金融機構會配套多少資金也需要根據具體項目情況來定，因此專項債作為資本金能撬動多大資金量很難測算出具體数字。但《通知》對基建投資的影響不會小。

　　城投公司融資進一步改善

　　目前基建投資的建設單位不少是地方政府融資平台公司(城投公司)，專項債項目涉及不少城投公司。

　　中國國際工程諮詢有限公司研究中心投融資諮詢處處長羅桂連告訴第一財經記者，2014年地方債43號文要求剝離平台公司政府融資職能后，融資收緊，平台公司加快轉型。2015年和2016年平台公司融資有所放鬆，平台公司隱性債務增長較快引起官方高度警惕。2016年下半年平台公司融資再收緊。

　　近些年政府大力遏制新增隱性債務，化解存量隱性債務，地方融資平台公司融資不斷收緊，不過去年下半年以來，國家為了避免形成“半拉子”工程，保障了平台公司在建項目後續融資。《通知》再次強調這點，符合條件的沒有轉型成功的平台公司融資會好轉。

　　此次《通知》重申了國辦發101號文，即合理保障必要在建項目後續融資。在嚴格依法解除違法違規擔保關係基礎上，對存量隱性債務中的必要在建項目，允許融資平台公司在不擴大建設規模和防範風險前提下與金融機構協商繼續融資。

　　財政部等六部委有關負責人答記者問時表示，政策規定兼顧了堅決遏制隱性債務增量和積極穩妥化解隱性債務存量的關係，有利於避免形成“半拉子”工程，有利於在堅定不移去槓桿的同時防範“處置風險的風險”。

　　另外，《通知》允許項目公司根據剩餘專項收入情況向金融機構市場化融資，鼓勵金融機構為融資平台提供配套融資支持，允許項目單位發行公司信用類債券。

　　東方金誠研究發展部技術副總監張伊君認為，《通知》重點在於堅持隱性債務化解工作、遏制隱性債務增量政策基調的同時，進一步“開正門”，有助於融資平台公司融資環境的改善。

　　“隨着經濟下行壓力加大，政策逐漸轉向寬信用方面，城投公司融資政策邊際放鬆，《通知》再次要求保障融資平台公司正常融資需求，允許適當展期，緩解了其償債壓力和再融資壓力。隨着政策效應的逐步釋放，短期內城投平台融資將維持結構性寬鬆狀態，尤其是承擔鐵路、高速公路、供電等國家重點支持項目建設的平台公司，城投債利差也將得到進一步修復。”張伊君稱。

　　羅桂連認為，在當前環境下，基建投資依然離不開地方融資平台公司，因此如何進一步規範好平台公司融資才是關鍵。

　　孫彬彬表示，今年在一系列政策的推動下，城投債凈融資額出現回升，城投整體信用風險得到較大程度的緩釋。

　　不過，此次對平台公司融資放寬有不少限制條件，尤其是不能新增隱性債務。

　　上述財政部等有關負責人表示，對於政府投資新建項目和不必要的在建項目，不適用《通知》相關政策規定。嚴格限定在存量隱性債務範圍內，且不擴大項目建設規模，確保不會新增隱性債務。對存量隱性債務範圍外的項目，不適用相關政策規定。明確要求相關融資必須建立在嚴格依法解除違法違規擔保關係的基礎上、必須由融資平台公司和金融機構自主協商，由金融機構根據項目風險而不是政府信用自主決策，確保實行真正的市場化操作，不形成新的風險。

（文章來源：第一財經日報）

(責任編輯：DF353)

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　　年中購物節“618”拉開大幕，各大電商平台使出渾身解數，以多樣的營銷手段吸引消費者。引人關注的是，作為新一代信息技術，具備“去偽保真”天然特性的區塊鏈被逐漸應用於商品安全溯源中，成為各大商家口中為商品質量保駕護航的利器。

　　從無人問津到一擁而上，備受追捧的區塊鏈技術越來越得到社會的認可，但與此同時，熱度過頭的區塊鏈也在經受炒概念、商業價值不明等質疑。針對商品安全溯源場景而言，區塊鏈技術是否言之過甚？

　　對此，多位業內專家向記者表示，區塊鏈技術確實能解決當下商品安全溯源的痛點，但也面臨着上鏈信息造假、區塊鏈地址與商品不符等現實問題，應客觀理性地看待區塊鏈技術。也有專家提出，這需要區塊鏈技術與人工智能、物聯網等新技術充分融合，利用物聯網硬件設備對數據進行精準採集和智能化分析，真正使區塊鏈賦能產業。

　　不只是數據上鏈

　　淘寶亮出“小遊戲”新招

　　日前，京東智臻鏈發文描述了“618”大促期間京東的業績表現，同時也透露出京東區塊鏈的進展。據悉，截至今年2月份，京東海囤全球、京東生鮮、7FRESH等多個京東線上線下業務生態，已有700餘家品牌商接入京東全球區塊鏈品質溯源計劃，超5萬個商品實現消費者掃碼查詢溯源信息，已累計超13億條上鏈數據，逾280萬次售後用戶訪問查詢，覆蓋了生鮮、農業、母嬰、酒類、美妝、3C、二手、奢侈品、服飾、醫藥、便利店、跨境溯源等品類場景。

　　記者發現，在京東追溯食品分類佔比圖中，生鮮佔了64%，這反映出消費者對食品安全的看重。有分析人士指出，由於區塊鏈自身具有時間戳及共識機制天然存在溯源屬性，其應用於生鮮，主要是為了解決物流過程中的可信問題。

　　不僅京東，淘寶、蘇寧均在區塊鏈商品安全溯源場景上布局。2018年“雙11”期間，在天貓國際商城，使用區塊鏈溯源的商品會覆蓋百餘個國家和地區、商品數量達到1.5億件。涉及的商品主要包括鑽石、進口奶粉、進口保健品等跨境商品。去年“618”期間蘇寧易購自主研發的區塊鏈商品溯源系統在蘇寧易購線上和線下門店全面啟用，雙線保障商品質量，拒絕假貨。

　　值得注意的是，“618”期間淘寶又有了小遊戲新玩法，被認為是區塊鏈思維的巧妙運用。淘寶推出“618”理想貓活動，消費者可通過玩小遊戲，消耗“喵幣”合成高等級貓瓜分3億元紅包。

　　對此，有區塊鏈業內人士認為，這個小遊戲可以看作是一個區塊鏈系統，用戶採用瀏覽店鋪、合成小貓等方式賺喵幣的行為可視為“挖礦”，瀏覽越多，合成小貓越多，獲得收益越多，進而進入更高級別瓜分更多紅包，可視為共識機制。在這樣一個巧妙的小遊戲設置里，發揮了區塊鏈思維的作用，讓參與者耳目一新。

　　商品安全溯源場景

　　區塊鏈“獨撐大旗”有點難

　　當下，業內普遍認為，目前我國區塊鏈技術處於早期探索階段，距離規模化商用場景落地仍有3年至5年時間，商品安全溯源領域將是率先落地的區塊鏈場景之一。

　　區塊鏈技術確能解決商品安全溯源痛點。商務部CECBC區塊鏈專委會副主任、数字經濟商學院院長吳桐對《證券日報》記者解釋道，區塊鏈優勢在於其作為一種難以篡改的分佈式記賬系統，鏈上的數據具有時間戳且篡改成本高，與商品溯源防偽業務中數據的記錄要求吻合度高。

　　大手印科技創始人沈萌也持此觀點，他對記者表示，“區塊鏈因為具有去中心化分佈存儲和時間戳等功能，可以用於產品溯源應用。”另有某區塊鏈創業公司創始人作出了更為詳細的解釋：區塊鏈技術適用於商品防偽溯源，尤為適合監管或產業閉環場景內。區塊鏈數據不可篡改與交易可追溯兩大特性相結合，可根除供應鏈內產品流轉過程中的假冒偽劣問題，解決傳統溯源中存在的信任問題，保障消費者權益。

　　正是因為區塊鏈在解決商品安全溯源上大有裨益，電商們正不遺餘力的宣傳自己的技術優勢。“在商業的實際應用場景中，使用區塊鏈溯源技術能夠為品牌背書，為企業帶來額外收益，增強企業競爭力。”工信部在此前發布的《2018中國區塊鏈產業白皮書》中分析認為。

　　不過需要注意的是，目前區塊鏈技術在該場景的應用方面仍有局限性。

　　沈萌認為，溯源信息的可信程度取決於其他一些配套機制，比如上鏈信息的確不可篡改，但如何保證信息在上鏈時的真實性成為問題。

　　區塊鏈在商品安全溯源場景中仍存挑戰，吳桐表示，“一方面，源頭上的鑒定仍然需要中心化機構認證，一旦虛假信息被認證和上鏈流轉，危害更大；另一方面，大多溯源追蹤的是二維碼不是商品，包裝中的商品有被調包的可能，區塊鏈仍無法避免這一問題。”

　　可以看出，目前存在着上鏈前的商品信息造假及商品難以匹配對應等問題。為此，某溯源領域知名公司CEO對記者表示，這需要區塊鏈技術與人工智能、物聯網等新技術充分融合，利用物聯網硬件設備對數據進行精準採集和智能化分析，真正使區塊鏈賦能產業。

（文章來源：證券日報）

(責任編輯：DF380)

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