石榴集團布局科創文旅產業 構築文安智慧新城

隨着京津冀協同發展的深入推進,河北廊坊市積極承接產業轉移,一大批高新項目在廊坊建設投產,文安縣走在了發展的前列。為有序疏解非首都功能,文安重點承接大健康、大生態、大文旅及高新技術的“四大一高”產業,積極推動多元產業發展,加速形成具有京津冀核心競爭力的產業集群。

過去幾年,文安縣委、縣政府持續加大“散亂污”企業治理力度,調整了文安北部科技新區發展戰略,重點打造科技和文旅兩大支柱。以科技創新推動城市升級,以生態康養促進文旅產業,全面對接雄安新區。 

其中,由石榴集團打造的文安智慧新城在改善人居環境、提升新區生活配套、服務區域轉型升級等方面做出了有益探索。在產業布局和規劃方面,文安智慧新城將從科技、文旅、生態、教育、醫療、商業、宜居七個維度重點發展,真正創建綠色、健康、生態、可持續發展的新型景觀城市。

公開資料显示,文安北部科技新區項目由參與北京城市副中心和雄安新區規劃的中規院、中國建築設計院等國內公司擔綱設計,瞄準京津雄錯位發展,充分做足產業轉型、水鄉文化兩篇文章,規劃了展示中心、創新成果孵化基地、左岸民俗風情水鎮、荷花生態濕地公園、健康休閑頤養社區等“五位一體”的核心功能區。

該項目計劃打造科創產業中心和成果轉化中心為核心產業,由孵化器、加速器、成果轉換三大核心功能組成。目前,石榴集團已布局投資的3D打印、動力電池、智能製造、機器人等產業的科研成果通過科創產業中心轉化為科研成果投向市場。同時,對中心內的科技創新企業輔以創新、創業服務,金融資本支持,為中小型科技企業提供一站式綜合服務。

記者還了解到,石榴集團結合自身科技優勢,積極賦能文旅及生態產業。依託大清河、十馬乾渠自然稟賦,重點規劃文安左岸水鎮,同時以“水韻文安、荷香萬里”為主題,規劃萬畝荷花濕地,形成“賞荷之美、拍荷之舞、詠荷之情、聽荷之韻、品荷之香、享荷之樂、購荷之禮”7條特色主線,定位打造具有文安特色的產城融合、生態怡景的科創文旅新區。

文安智慧新城還關注當代中國家庭生活更高層次的居住需求,從規劃理念、產品創新、科技賦能、服務配置、園林景觀、人性細節等方面入手,布局院子系、灣系、府系三大產品系,打造聯排、疊拼、高層等多樣化產品。

不僅如此,文安智慧新城規劃打造教育基地,將引進眾多優質學校及師資力量,構建一個全學齡的名校教育平台,培養人才與聚集人才戰略並舉,發展城市,建設未來,目前規劃7所小學、4所初中、2所高中。

此外,在健康產業方面,遵循大健康產業規劃,依託區域優質自然資源,合作兩座三甲醫院。在商業方面,配套建設有2.7萬平米的商業綜合體,集購物、餐飲、休閑、娛樂等多功能於一體。

據了解,石榴集團2007年成立於北京,經過十餘年發展,逐漸形成地產開發、物業服務、科技產業投資運營、文旅新城、長租公寓等多元業務共同驅動的發展模式。

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雄安將建機場快線 啟動區設航站樓

原標題:雄安將建機場快線 啟動區設航站樓

  本報訊(記者 藺麗爽)17日,中國雄安集團發布《雄安至北京大興國際機場快線(R1線)工程可行性研究報告諮詢服務項目比選公告》。

  《公告》显示,機場快線(R1線)工程南起雄安新區啟動區,北至北京大興國際機場北航站樓,線路全長85千米,其中雄安新區段40千米,廊坊段41千米,北京段4千米。線路採用市域城際鐵路標準制式,預設4-6座車站(北航站樓站、南航站樓站、雄安高鐵站、雄安城際站,廊坊境內1-2座車站),投資匡算約250億元。

  雄安新區啟動區將設置城市航站樓,為機場旅客提供值機和行李託運功能。該線路時速160千米以上,建成后實現雄安新區啟動區至北京大興國際機場“半小時”、至北京金融街“一小時”通達目標。

  另據了解,該項目主要包括:雄安至北京大興國際機場快線(R1線)範圍內的軌道交通工程;與雄安至北京大興國際機場快線(R1線)相關的其他項目的預留工程;因建設雄安至北京大興國際機場快線(R1線)所引起的市政改造工程;為配合雄安至北京大興國際機場快線(R1線)建設、提高市政綜合交通服務水平而產生的市政配套工程等。

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經濟型酒店如何做到“好住不貴”

原標題:經濟型酒店如何做到“好住不貴”

  在消費升級的驅動下,絕大多數酒店開始謀求轉型升級之路。不同於早期一味“押寶”中高端市場推出各類新品牌,近期不少酒店集團開始專註品牌“自我升級”,力求通過規模優勢、大數據算法等讓原始品牌做到“好住不貴”。

  華住酒店集團旗下的經濟型酒店漢庭日前發布了3.0產品,對住宿環境、服務品質和品牌形象進行了一次全面升級。在位於漕寶路地鐵站附近的漢庭3.0體驗店中,集迎賓、送餐於一體的AI機器人,綜合預訂、支付、選房、登記業務辦理的智能終端,智能嵌入式音箱等,在吸引眼球的同時,也極大提升了酒店的科技感和舒適度。

  隨着人力資源上漲、物價租金增加、產品同質化等問題日益凸顯,疊加消費升級下用戶需求越來越小眾和多元的傾向,近年來,不少酒店集團紛紛推出全新中高端品牌。如錦江股份推出“康鉑”“麗楓”,如家先後推出“和頤”“如家精選”,華住推出“全季”,並收購“桔子水晶”。

  但機構數據显示,目前我國中高端酒店行業比重僅佔10%,經濟型酒店仍佔90%。換言之,經濟型酒店的客戶群體仍是行業的“最大主力消費群”。

  如何去滿足這一群體消費升級的需求?“提質不加價”成為不少酒店品牌的追求。

  在華住集團首席產品官周光明看來,消費升級並不意味着價格升級,“漢庭酒店的終極目標是要讓各類人群都能在漢庭尋求到優質住宿體驗。”

  周光明介紹,可以通過實現其產品設計和製造的工業化、規模化來降低成本,如直接在工廠完成洗手台、一體式淋浴房等製作,現場只需搭建即可。據漢庭酒店測算,通過模塊化營建,目前漢庭3.0單間房常規造價從10萬+下降到6萬+。

  以高速擴張著稱的經濟型連鎖酒店品牌OYO則認為,基於大數據算法的精細化管理是提供“質優價廉”服務的關鍵。據OYO酒店首席人力資源官凌震文介紹,在統一基本物料、實現裝修升級的同時,OYO能夠通過大數據等科技手段有效分配客群,提高酒店入住率、降低人力等運維成本,實現最優性價比。

  華泰證券分析師梅昕指出,近年三四線城市發展到了一定階段,商務活動變得頻繁,居民的旅遊出行需求強勁,航空、高鐵等交通更便利使得酒店行業下沉市場得到重視。

  華美顧問機構首席知識官趙煥焱則指出,相較於部分城市的高端酒店,一些經濟型酒店的房價難以覆蓋經營成本,因此從好地段好物業着手,開始升級的浪潮。“但酒店升級后的低價是否可行取決於當地的經營成本,消費者也應該擦亮眼睛,綜合考慮。”

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產業新城助力南京打造新能源汽車產業集群

 

  2019年7月22日,總投資120億元的欣旺達新能源項目二期在南京溧水產業新城舉行了奠基暨動工儀式。這一項目對完善南京新能源汽車產業鏈條、打造產業地標、提高南京在江蘇省城市首位度具有重要意義。

  

  南京打造新能源汽車產業地標

  南京於2019年初提出“打造新能源汽車產業地標行動計劃”,目標是把新能源汽車產業打造成彰顯南京特色的地標產業,提升南京新能源汽車產業綜合競爭力,達到“全省第一、全國前三、全球有影響力”的產業水平。

  在汽車工業發展條件完善的南京,2018年新能源汽車產業呈現爆髮式發展,新能源汽車產量近10萬輛,在江蘇省排名第一;新能源汽車產業實現產值300億元,同比增長150%,不斷形成增長快、集聚程度高、產業配套完善的特徵。

  為保持強勁的發展勢頭,早日實現目標,南京正在江北新區、江寧區、溧水區、南京經濟開發區4個區域打造新能源汽車產業基地。華夏幸福基業股份有限公司作為“產業新城運營商”,通過“政府主導、企業運作、合作共贏”的PPP市場化運作機制,為區域提供可持續發展的綜合解決方案。南京在溧水區和南京經濟開發區布局了兩座產業新城,均由華夏幸福建設運營。

  溧水產業新城:研發動力電池完善全產業鏈

  2016年3月,溧水產業新城作為華夏幸福在南京的第一個項目正式簽約。這座以智能網聯汽車產業為主,以智能製造裝備、科技服務為輔的產業新城,經歷三年的成長,已經發展成為一座 “智能網聯汽車鎮,魅力精緻山水城”。

  三年來,溧水產業新城陸續建成了月鷺湖公園、經開區規劃館、人才公寓、智能網聯汽車封閉測試區等多個公共基礎設施項目。截至2019年2月底,溧水產業新城已完成全長10.4公里的道路修建,園區綠化面積17.4萬平方米。在教育方面,今年,溧水產業新城引進優質教育資源,陸續簽約了南京外國語學校仙林分校和蘇州外國語學校溧水校區。在產業發展方面,溧水產業新城陸續引進了中國恆天、飛燕活塞環、我樂家居、馳眾機器人等企業。

  今年3月,在華夏幸福的推動下,國內鋰離子電池領軍企業欣旺達將總投資120億元、華東地區首個大型動力電池基地落戶南京溧水。截至目前,溧水產業新城已經引進90多家企業,實現項目簽約投資額數百億元。

  欣旺達是國內鋰能源領域知名的鋰離子電池模組製造服務提供商,設計能力強、配套完善、產品系列多。此次落戶溧水產業新城的欣旺達新能源項目計劃建成30億瓦時動力電池基地,主要從事動力電池電芯及封裝製造研發設計及生產。項目達產後將帶動產業上下游配套企業發展,有效集聚各類中高端新能源領域人才。

  產業鏈配套齊全是產業安全的基礎。欣旺達動力電池項目的建成,將進一步完善壯大南京新能源汽車產業鏈條,對溧水打造新能源汽車產業地標具有里程碑式意義。

  龍潭產業新城:車企聚集打造知名“汽車城”

  新能源汽車產業鏈主要由上游的動力鋰電池製造、中游的整車和下游的充電服務產業組成。華夏幸福建設運營的位於南京城東的龍潭產業新城簽約剛滿兩年,已經為轄區引入了拜騰等知名的新能源整車企業。

  “互聯網+智能電動汽車”新興創業企業拜騰於2017年落戶龍潭產業新城,核心研發和設計團隊均具備高端電動汽車和智能駕駛方面的技術和經驗。拜騰汽車將在龍潭產業新城打造全球生產基地,採用世界領先的生產設備和技術,總投資逾110億元。該基地計劃於今年第四季度試生產。拜騰全球研發中心和生產工廠在龍潭產業新城建成后,吸引蔚來三電、中智行自動駕駛等多家新能源車企來此落戶。

  聚焦新能源汽車產業集群,重點引進新能源汽車整車龍頭項目及核心零部件項目,龍潭產業新城圍繞形成50萬台新能源整車年產能、千億級年產值規模的目標,以“世界級江海經濟引擎,寧鎮揚國際海港城市”為發展願景,以全產業鏈發展模式,致力打造知名“汽車城”和世界級新能源汽車產業基地。

  數據來源:溧水產業新城、龍潭產業新城

  《 人民日報 》( 2019年08月05日 15 版)

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多面承壓 商業地產面臨集體突圍

原標題:多面承壓 商業地產面臨集體突圍

  市場難言樂觀的商業地產已經明顯進入了深度調整期,但這期間也孕育着新機遇。

  當前我國商辦用地供給規模較大,存量去化有限,部分城市面臨較大的庫存壓力。經濟增速放緩、商辦類項目限購政策及電商市場崛起等內外部因素,對商業的衝擊愈發強烈,商業地產行業變革壓力愈發迫切。業內人士分析認為,企業內部競爭格局將愈加清晰,商業地產也將整體進入創新求變的精細化發展時代。

  商業地產多面承壓

  在業內看來,中國商業地產在過去幾年發展速度過快,進而導致一定程度上的同質化或甚至是“供應過剩”現象。這種現象在北京、上海等城市較為普遍,寫字樓、零售等多種業態也在線上線下融合、城市更新的變革大潮中上下求索。

  近日,第一太平戴維斯研究部的數據显示,北京寫字樓市場自2018年底開始放緩,2019年1季度全市寫字樓市場平均租金在連續7個季度環比增長后,首次出現下降,部分商圈甚至出現負吸納。不僅如此,在剛剛收尾的2季度,寫字樓市場延續了租金環比下跌的趨勢,同時大體量的供應更是直接推動甲級寫字樓空置率環比上升。

  7月中旬,中國指數研究院發布的《2019中國商業地產發展白皮書》指出,由於當前經濟下行壓力加大,商業消費空間正在受到擠壓。從外部宏觀環境來看,經濟下行壓力大,企業發展放緩。同時服務行業增速也有所放緩,消費對於經濟的拉動作用有所減弱。這對於商業地產投資端與銷售端帶來一定影響,今年前5個月的數據显示,包含商業營業用房和辦公樓的商業地產開發投資額及銷售面積均出現下降。

  電商交易模式也在持續衝擊實體商業市場。近幾年來,電商的崛起對於線下實體商業的影響持續發酵。社會消費品零售總額的增長活力更多來自於網上消費,線下實體商業受到衝擊。2019年1-5月,全國商業營業用房銷售面積為3293萬平方米,同比下降12.9%。

  此外,商辦類政策影響不斷釋放,庫存壓力加劇。有分析認為,北京等城市陸續出台的商辦類項目限購政策,對商辦市場造成較大衝擊,商住房的流動性大大降低,成交規模和成交價格同比降幅顯著。商辦類項目限購政策的落地實施,對商辦類產品市場的供求格局產生了重大影響,進一步加劇了商辦類產品的庫存壓力。

  市場結構性機遇待啟

  2019年以來,受宏觀經濟運行及行業變革等內外部因素影響,商業地產銷售面積出現同比下降,使本來就已進入存量競爭的商業地產市場庫存壓力加劇,商業地產的運營能力變得更加重要。另外,在經濟結構的持續優化、新技術的迭代升級以及消費新趨勢等共同作用下,商業地產行業的變革與調整步伐進一步加快。

  與此同時,業內專家指出,市場結構性機遇仍然存在。從上半年的土地供給來看,中指院的數據显示,商辦土地市場整體供應量仍然較大,一線城市熱度不減。2019年1-6月,全國300城商辦用地推出規劃建築面積1.02億平方米,共成交0.91億平方米;成交樓面均價為2179.6元/平方米,平均溢價率為9.21%。從各等級城市來看,一線城市量減價升,成交樓面均價上漲顯著,市場熱度不減;二線城市商辦土地市場內部分化,土地市場承壓;三四線城市商辦土地市場熱度下滑。

  “從當前商業地產的租賃市場表現來看,2019年上半年,在一線城市的商業營業用房租賃市場中,依然存在結構性機會。”中指院相關負責人分析指出,具有一定經濟基礎、商業活躍度相對較強的新一線、二線城市,也將持續受到零售商關注。另一方面,隨着經濟結構的不斷優化,金融、TMT等行業對辦公樓的需求有望持續提升,將進一步帶動辦公樓市場租金的平穩微升。“尤其是部分重點城市,在各類產業、人才的政策利好下,吸引了大量企業落戶與投資,將為租金增長帶來空間。”

  在近日舉辦的“2019奇點(中國)綠色商業生態價值論壇”上,優博集團董事長單大偉表示,商業地產已開始轉向精細化運營,需不斷思考“質量平衡”與“速度生長”。因此,能滿足存量改造和消費升級需求、以健康和高效為核心的綠色商業成了未來發展趨勢。

  萬通集團創始人馮侖表示,未來的15-20年,商業地產領域中兩類企業會活得比較好,“一類是在商辦中以售養租的企業;另一類是細分領域里運營得比較好的企業,這一類企業投資回報率必然比較高,會在‘后開發時代’找到自己的運營優勢。”

  行業進入高度競爭期

  馮侖認為,在行業升級和消費引領下,屬於中國的商業地產高品質時代已經到來,行業進入高度競爭期,“對於地產公司而言,轉型就是一場‘胖子轉身’,微轉型是縱深創新;小轉型是多元但不轉行;大轉型是徹底告別房地產開發。”

  在業內看來,商業地產正面臨着新的行業發展格局。一方面,在消費升級和商業變遷的背景下,需求端正在發生改變,新模式新技術迭代日益加快,商業變革不斷出現。而另一方面,商辦市場已經進入到存量高度競爭的時代,行業競爭愈發激烈。在時代變局下,商業地產企業在布局、產品、資金、資本整合等方面不斷地調整和完善自己的發展思路,以期持續鞏固自己的競爭優勢。

  從近幾年的新項目布局來看,一線城市商業正在由市中心向外圍區域擴展。如北京市場,2019年下半年-2020年北京市購物中心待開業項目主要位於北京近郊區域,其中約90%的項目位於四環以外。

  三四線城市在城市化進程推進、消費升級的背景下,商業市場在未來幾年內也面臨較大的升級機會。從大的方向來看,頭部城市存量商業地產改造和升級日趨增多,而2019年新項目的主戰場依然聚焦在三四線城市。

  “在精準定位的基礎上,企業產品業態和產品空間也正在進入差異化模式。在存量高度競爭的背景下,差異化產品的建設已經成為企業的核心競爭力之一。”上述中指院負責人表示,為應對消費者不斷升級的消費需求,企業在商業創新方面,應堅持差異化定位,補足區域功能短板,打造休閑娛樂的體驗式場景,豐富商業內容,從內容和場景上提升體驗感和互動性。

  中指院的白皮書指出,資本整合是商業地產企業做大做強的直接有效途徑之一,它不僅可能帶來資本和項目端的協同效應,也是企業獲取優質存量資產的重要方式。2019年商業地產企業、商業經營企業之間的資本收購依然很活躍,企業間整合機會不斷顯現。

  綜合來看,商業地產目前已經進入深度調整和高度競爭期,面臨眾多的不確定性。這對於市場中的各類參與主體提出了新的挑戰,企業需要不斷調整和完善自己的發展路徑,準確把握政策走向和市場需求,在價值投資的原則下,積極應對市場變化。

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大悅城控股構建商務辦公新生態 賦能城市創新驅動力

人民網北京8月20日電 (趙爽) 以“煥新城市活力,點亮美好未來”為主題的大悅城控股3C智慧運營管理體系暨大悅城控股地標巡禮北京站活動在中糧・置地廣場舉辦。

據了解,這是大悅城控股整合全服務鏈商業、酒店、公寓、寫字樓等資源,聯動北京、上海、深圳、南京、青島、成都等城市優質商務綜合體亮相,也是賦能城市,打造新城市中心作品,重構城市格局的探索。

“大悅城控股以‘持有+銷售’雙輪驅動穩健發展,以‘產品+服務’雙核賦能。通過商業、產城、寫字樓、酒店、住宅、長租公寓等各具競爭力的業態立體聯動,快速布局全國,煥發城市動能活力,全方位助推城市發展升級。”大悅城控股營銷管理中心總經理呂永光在活動現場講到。

不難發現,大悅城以其商圈虹吸效應聚集當地商務、人才、資本,每一座大悅城的入駐不斷地吸引知名企業和優質商鋪,為當地構建起業態類型豐富、城市布局完善、資產結構均衡的大悅商務生態圈。在大悅城的影響下帶來高的客流量和強大的品牌效應,同時形成一個又一個商業集群,推動產業升級。

值得關注的是,大悅城控股北京大區公司率先打造落地3C智慧運營管理體系,並在中糧廣場、中糧・置地廣場積累出豐富的經驗。據悉,大悅城控股商務辦公通過在自持運營的寫字樓項目的積澱,以“悅享生活空間–Cofco Life”,”企業服務平台―Cofco Fantasy”以及”智慧辦公平台–Coffice”為內核,打造3C智慧運營管理體系,激活商務辦公潛力價值。

“通過成熟的產品經驗,將產業、商業、商務辦公、住宅、酒店等業態有機結合,相互增益,實現對土地價值的二次賦能。”大悅城控股總經理助理、北京大區公司總經理周鵬認為,依託成熟的3C智慧運營管理體系,助力企業高效運轉,激活物業及所在區域價值不斷提升。

此外,作為北京大區公司2019年重點推出的兩個重量級的城市級綜合體項目,E_ZIKOO智慧谷將海淀產業與故宮北院文化地標資源優勢與產品打造相結合,打造海淀科創生態小鎮。丰台大悅春風裡則承接南中軸文化創意產業與大興國際機場的交通動能,創南城商務綜合體新航標。

 

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北京復興門百盛“變臉”或將“商改寫”

原標題:復興門百盛“變臉”或將“商改寫”

  本報訊(記者 馬婧 實習生 陳靜儀 吳旋娜)有着“外資百貨第一店”之稱的百盛集團再次迎來調整。作為北京首家也是最後一家百盛購物中心,復興門百盛下個月進入調改期,近日已經開啟甩貨促銷。記者昨天走訪了解到,百盛北樓的商戶將併入南樓經營,北樓封閉改造后或將轉型寫字樓。

  雖然復興門百盛未在店裡貼出閉店告示,但不少商戶已經開始甩賣。在百盛南樓5層,不少服飾鞋包正在打折,“1-3折”的標籤吸引了一些顧客前來購買。在百盛北樓,雖有不少品牌專櫃正在打折促銷,但仍較為冷清。

  閉店改造的消息在商戶間不脛而走。有商戶透露,百盛北樓即將封樓改造。“北樓即將改造為寫字樓,雖然還沒有正式文件,但消息已經傳遍了。”一位工作人員說。百盛北樓3層一家服飾品牌售貨員也表示,店鋪10月中旬就要搬走。對此,百盛方面回應,目前還沒有官方消息對外公布。

  作為馬來西亞百貨巨頭,百盛1994年進入中國,在北京復興門開設入華第一店,在當時迅速引領中國高端百貨的潮流。然而,隨着中國新型購物中心的崛起,依舊保持百貨業態的百盛風光不再,業績持續下滑。從2012年到2015年,百盛中國接連關閉了10家門店。

  在北京市場,百盛曾以出售太陽宮店的方式止損。2016年9月,百盛集團宣布出售百盛太陽宮店。記者昨天走訪百盛太陽宮店原址發現,這裏已經成為大眾汽車中國總部的辦公樓。

  受限於體量和空間格局,老百貨轉型購物中心難度不小,“商改寫”成為不少老百貨的首選。據世邦魏理仕統計,百貨業態佔北京現有優質零售物業總體量的17%,體量面積與2013年相比減少了40%。近年來,一些老百貨尋求“商改寫”轉型,取得了明顯效果。不過,北京商業經濟學會常務副會長賴陽分析,對於傳統零售業而言,“商改寫”是為了扭虧為盈,但目前北京的寫字樓業態也面臨過剩問題,同樣需要創新和改造。

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入住容易退出難,公租房嘗試智能門禁

原標題:入住容易退出難,公租房嘗試智能門禁

  不久前,杭州市剛剛調整了市本級公租房保障家庭收入准入標準及貨幣申領手續,一個明顯變化是:申請家庭上年度人均收入標準從低於56276元調整至低於61172元。也就是說,公租房的申請收入門檻比以前調得更低了。

  2009年,杭州出台了《杭州市區經濟租賃住房管理辦法(試行)》,面向住房保障“夾心層”群體,推出了經濟租賃住房,當年年底,杭州即開始大力推進公共租賃住房建設。迄今算來,也有十年了。

  杭州開風氣之先的公租房,十年來,讓一些辛苦打拚的人能夠省下大筆租房開支,讓不少心懷夢想的人能夠留在杭州。不過讓管理部門頭疼的還是退出機制,相關部門也採取了很多新辦法來解決,以便讓最需要的人能住上公租房。

  一批新房源“已在路上”

  新一輪公租房配建,增加20993套房源

  公租房房源緊張是擺在面前的現實困難,但最主要的原因並非是“房源分配完了”,而是自2016年以後申請人數激增。

  有一組杭州市公租房歷年申請量的公開數據:2015年是7300餘戶;2016年是1.3萬餘戶;2017年一下子增加到2.6萬餘戶,而且還在逐年增加,這樣的趨勢其實總體上與杭州城市發展進程以及人才凈流入量是相吻合的。

  只是2017年以前,人們對公租房的印象是“房等人”;而2017年以後,因為申請人數激增,房源供應迅速轉變成了“人等房”,所以大家一下子感覺等待周期變長了。實際上,房屋的施工建設周期原本就比較長。

  2017年,作為培育和發展住房租賃市場的12個試點城市之一,杭州開始進一步加大公租房房源供給力度,以“未來5年公共租賃住房保有總量不少於8萬套”為總目標,對公租房配建政策進行了再一次明確。杭州9個主城區商品住宅項目用地配建公共租賃住房比例不低於總建築面積的10%,蕭山區、餘杭區、富陽區配建比例不低於5%。

  根據相關部門提供的最新數據,新一輪公租房配建工作啟動至今,已有公告掛牌商品住宅出讓地塊175宗,應配建公租房126.14萬平方米,預計可建設房源20993套。其中市本級65宗,應配建面積64.6萬平方米。

  “雖然目前大家是在等待,但2018年我們的公租房申請模式是‘貨幣補貼為主,實物配租預登記相結合’這一模式,就是說,先拿錢,在房源建設可供應之後,就可以申請實物配租了。”他說,雖然目前預登記的具體細則暫時還未明確,但從公租房申請的趨勢來看,申請貨幣補貼的人數已經明顯增多。

  破解“退出難”

  智能門禁很有效,但還需要承租人配合

  去年8月,杭州市住保房管局曾發布過一次公租房退出數據,根據當時的通告:2017年12月至2018年6月,共有1475人因變更保障形式、租賃期滿等原因退出公租房保障。

  這組數據至今仍時不時被各個渠道轉載,甚至張冠李戴,套用到不同的統計時間段內。

  據錢江晚報記者了解,今年上半年的統計數據雖未正式公布,但基本與去年同期持平,還略有提高。

  公租房退出機制運行順暢是好事,這意味着在公租房房源能夠更快速地輪轉,而房源數量不能快速增加的情況下,輪轉速度提高,公租房能夠惠及的人數也能增加。

  從目前了解到的情況看,原申請人退出的原因主要有四類:購買商品房;不再符合保障條件;變更保障形式;離開杭州。

  “這兩年因申請變更保障形式而退出的人多起來了,其次是因購房而退出的。”一位保障房業務處室負責人告訴記者,在“變更保障形式”這一註銷類型中,放棄實物配租后,可以申請當年的貨幣補貼,所以比較容易被申請人接受。

  總有一些例外,採訪中,不止一位工作人員跟記者說起他們碰到的難題,就是退出難。比如原申請人過世,其親屬在不告知管理部門的情況下私自侵佔公租房;比如原申請人離開杭州,卻遲遲不退租,直到被工作人員在日常巡查中發現;比如原申請人購買了商品房,退租后卻堅持不搬離,工作人員反覆上門勸導……

  雖然有明確規定,對於採取隱瞞事實、提供虛假資料、偽造證明材料等手段,騙取公租房的,自取消其公租房資格之日起5年內,不再具有公租房申請資格。但碰到上述種種“例外”,怎麼辦呢?除了反覆上門勸退,從工作效率上看,智能門禁系統是目前比較行之有效的方式。

  目前,杭州已有37個公租房小區、2萬餘套房源實現了智能化管理,也就是將三級智能門禁卡與住戶的租賃期限、租金繳納情況進行關聯,在人性化提醒、梯度退出基礎上,加強技術性約束,爭取了管理的主動性。“比如在申請人租賃合同到期前3個月,我們會通過短信等形式提醒其辦理續審手續。如果續審沒有通過,租期到期以後他的門禁卡就會被電腦自動停用,進不了門。”一位工作人員說,這樣一來申請人會主動找管理中心,比他們反覆聯繫對方要有效。

  當然,即便如此也有極端個例。比如有住戶為了逃避智能門禁管理,偷偷更換門鎖。“這樣的人是極少數,大多數住戶還是能主動配合我們工作的。”

  杭州公租房簡史

  杭州是全國最早推出公租房現房的城市。

  2009年,杭州首次向社會開展了市本級公共租賃住房試點配租工作,推出房源97套。

  暫時買不起房,就向政府長期租房住。這種全新住房保障制度一經推出,就吸引了許多人的目光。

  雖然當時首批推出的公租房只有97套,但是就是這97套房子,讓杭州成為最早推出公租房現房的城市,也宣告了杭州“公租房時代”的來臨。

  當時租賃時長為3年,時間到了可以選擇續租或者退租。

  據當時媒體報道,3年之後,97戶中的過半租戶因為收入的改善,告別了曾為他們帶來溫暖安定的這片屋檐。另外有40戶選擇續租。

  而當年,杭州累計推出的公共租賃房數量已達萬餘套。

  2011年,杭州首次試行在商品住宅出讓用地中配建保障性住房,首輪商品住宅配建公租房工作由此正式啟動。

  2011年5月5日,濱江的一宗商住地成功出讓,也即現在的玲瓏府,成為杭州首宗項目內配建公租房地塊。

  2013年2月,杭州首輪25個商品房項目內配建的公租房全部交付。

  杭州最早交付的商品房項目內配建公租房則是城東的普福心苑(遠洋心裏),該項目2011年6月拿地,2014年7月交付。

  考慮到公租房源的緊張,杭州市在2017年發布《關於杭州市加快培育和發展住房租賃市場試點方案的通知》,提出了“未來5年公租房保有總量不少於8萬套”的總目標,並且明確了商品住宅項目用地配建比例和範圍。

  2018年,杭州公租房受理模式發生變化,與往年最大的不同是,由過去的申請家庭自主選擇實物配租或貨幣補貼,調整為貨幣補貼、實物配租預登記相結合的模式。

  2019年7月,杭州入圍中央財政支持住房租賃試點名單,3年內爭取24億元中央財政資金。據介紹,這些錢將被用於公租房、藍領公寓、人才專項租賃房等方面。

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