華航千億購機，衝刺後疫情復甦商機，引起國際航空製造業搶單大戰。華航董事會臨時會30日通過訂購16架787-9客機，確定由美商波音搶單成功，以牌價計算，交易總金額不超過46.08億美元（約合台幣1,400億元），預計2025年起交付，亦即在亞太趕上全球客運全面復甦的時機，以新機提升競爭力搶市。
接著，華航因應747-400F貨機機隊汰除，及貨運市場需求，也在持續評估貨機機隊汰舊換新，評估中的貨機機型包括波音777X貨機與歐洲空巴A350F貨機。貨機每架售價百億元以上，投資更大。
值台美關係緊密、美參議員4月間來台曾公開希望台灣採購波音787之際，華航購機案引發的「飛機外交」，頗受矚目。
華航表示，疫情改變航空市場，購機會以「新營運模式」考量，包括新世代客機設計、營運效益（修護考量、省油效益、載貨能力）、市場接受度。以波音787-9客機來說，較前一代機型減少約20％油耗與碳排，腹艙載貨可容納36個貨櫃比其他機型多，對於靠貨運度過疫情挑戰、嚴控油價侵蝕獲利的華航來說，符合企業發展最大效益。
華航去年大賺93.8億元，寫史上新高，今年上半年賺進34.9億元，創同期高，主要靠貨運翻身，接下來要客貨雙拚擴大版圖。購機所需龐大投資，將啟動行庫聯貸支應。
在客運方面，華航表示，歐美國家率先解封，帶動航空客運市場快速反彈，預估北美明年即可回到2019年疫前客運量水平，但目前亞太地區多數仍有邊境限制，復甦期程恐拉長至2024年，787-9客機預計2025年開始交付剛好趕上，且有利於拓展中長程客運航網。
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再看貨運市場，受到俄烏戰爭、上海封控、油價上漲、通膨等因素影響，第二季除了日本出口受惠汽車及半導體需求仍殷，亞洲往返歐美等其他地區貨運需求均下滑，價量降至今年低點。華航預期，在庫存回補、年底節假日採購等消費帶動下，下半年貨運需求可望回穩，惟通膨對消費信心的影響是最大變數。
華航機隊現有86架客貨機，包括65架客機、21架貨機，引進16架787-9客機，將替換A330-300客機，A330-300客機現有21架，亦即還有購機需求；這次與波音的交易外加8架選購權，華航可轉為購買大運量的787-10機型。
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