月份: 2018 年 11 月

■中國工業報記者 孟凡君

　　2017年以來，我國國民經濟穩中向好態勢持續發展，鋼鐵行業供給側結構性改革取得一定成效，需求形勢向好，企業生產經營狀況明顯改善，實現瞭穩中向好的發展態勢。特別是徹底取締“地條鋼”，不但沒有削弱市場總的供給能力，而且通過化解過剩產能和徹底取締“地條鋼”，我國鋼鐵產能利用率基本恢復到合理區間。

　　中國鋼鐵工業協會常務副會長顧建國指出，鋼鐵行業作為國民經濟中的基礎產業，其穩中向好的發展態勢，一方面得益於外部宏觀環境的改善，特別是得益於國傢穩步推進供給側結構性改革，著力化解鋼鐵過剩產能，徹底取締“地條鋼”等一系列政策措施的強有力推動，另一方面與全行業廣大企業幹部職工奮力拼搏和辛勤努力分不開。2018年，對鋼鐵行業而言，應該是實現持續改善的一年，其中既充滿挑戰又充滿機遇，機遇大於挑戰。但“唱空”鋼鐵和“捧殺”鋼鐵都不利於鋼鐵行業的健康發展。

產業結構不斷優化

　　近年來，我國鋼鐵產業結構得到優化，主要體現在淘汰落後產能進展順利、產業集中度不斷提高和產業佈局得到優化。2017年，我國鋼鐵市場供需基本平衡，鋼鐵行業穩中向好，需求好於預期並略有增長。中國鋼鐵工業協會常務副會長顧建國認為，2017年5000萬噸的去產能任務已提前完成，徹底取締“地條鋼”則是2017年鋼鐵界最重要的“大事”之一。

　　2016年和2017年兩年來，我國共取締“地條鋼”企業730多傢，產能約為1.4億噸。盡管“地條鋼”產能很大，但其開工率“遊擊性”大，實際“地條鋼”產量遠達不到產能規模，需要辯證地看待“地條鋼”對市場供給的影響。從市場供應的角度看，化解過剩鋼鐵產能、徹底取締“地條鋼”是對鋼鐵現有產能結構的優化與提升，取締“地條鋼”不僅僅是淘汰掉落後的、不規范的產能，其深層次意義是使鋼鐵市場中供需均衡定價體系得以恢復，使市場競爭回歸良性，消除瞭“劣幣驅逐良幣”的弊端。比如，近兩年鋼材價格在有漲有跌中實現瞭動態上漲，扭轉瞭2012至2015年連續4年的下跌態勢，表明價格反映市場供需、調節供需的功能得到較好修復。

　　“我的鋼鐵網”鋼材首席分析師汪建華分析瞭2017年我國鋼鐵行業出現的變化：第一、鋼鐵行業迎來瞭久違的價值回歸，成材與原料走勢分化，行業利潤率有瞭顯著的提高，甚至優於2008年。第二、鋼鐵行業兼並重組終於開啟大幕。第三、部分鋼材品種的價差被拉到瞭極致，比如期貨01合約卷螺差創下688元/噸的新高，為歷史均值的四倍。第四、不同品種之間基差“升貼水”表現迥異，螺紋全年升水，而焦煤貼水幅度一度達到12%，不同的基差體現瞭政策背後的激烈博弈。第五、鋼材外需回升維持瞭相對的供需均衡。

鋼材市場仍存在不確定性

　　當前，我國鋼鐵工業形成瞭大企業為主、中小企業並存的生產組織格局，國內資源為主導的鋼鐵工業佈局逐步向國際、國內資源並舉和貼近市場的戰略佈局轉變。有研究機構認為，2018年我國鋼材市場仍存在不確定性。一是國內去產能與取締“地條鋼”成功能否鞏固。現今鋼材銷售高價位、企業高利潤誘惑與地方財政稅收吃緊，對於鞏固去產能與取締“地條鋼”成果形成重大挑戰，兩者間的博弈增強瞭新一年內鋼材市場供求關系與行情走向的不確定性。二是國際市場石油價格是否大漲。如果2018年國際市場石油價格上漲至70美元/桶以上，將會推高中國進口鐵礦石到岸價格，並推高國內礦石、焦炭、焦煤價格。三是全球通貨膨脹是否抬頭。現在全球產能過剩，許多領域需求不足，致使物價上漲受到很大抑制。如果美國通貨膨脹抬頭，勢必產生全球經濟、資本與商品格局的外溢影響，最終產生中國鋼材市場利好。

　　2017年12月16~17日，在2018年大宗商品市場高峰論壇上，中歐國際工商學院教授許小年認為，2017年鋼材價格的上漲並非基於需求增長，而是基於貨幣政策、補庫存以及去產能政策的推動。如今這三種因素已經發生變化，2018年鋼鐵行業形勢不容樂觀。

　　許小年稱，從2016年開始，中國生產價格指數（PPI）從2016年下半年開始強勁反彈，與鋼材價格的大幅上漲十分相關，因為國內鋼材價格在PPI指數中占有重要權重。近一年來，鋼材價格大幅上漲主要有三方面的原因：第一是央行增加瞭貨幣供給。PPI與貨幣供應（狹義貨幣M1）高度正相關，所以過去一年多的上漲，主要是由貨幣推動，而非真實需求。第二是補庫存。因為我國經濟在2014年和2015年做瞭調整，使企業庫存降至歷史新低，所以從2016年開始，許多企業為避免影響生產，開始補庫存。第三是行政化手段“去產能”。《國務院關於鋼鐵行業化解過剩產能實現脫困發展的意見》要求，從2016年開始，用五年時間壓減粗鋼產能1億~1.5億噸，且嚴禁新增產能。2015年11月以來，隨著供給側結構性改革拉開序幕，鋼鐵行業迎來瞭一場巨大變革。許小年認為，去產能方向正確，此次去產能使用的是行政化手段，雖然使鋼價迅速反彈，但會留下隱患，一些效率不高的企業因為出身好、體量大而留存下來，延緩瞭整個行業效率的提升。

價格或將回歸合理水平

　　當前，我國已成為全球最大的鋼鐵生產國和消費國，隨著城市化進程的推進，我國鋼鐵消費結構性的機會依然很大。從工業化角度來看，當前我國工業化進程與每日粗鋼產量見頂時期相當，但人均粗鋼產量、人均表觀消費量等指標與美國、日本仍有一定的差距，這將給予鋼鐵市場一定的發展空間。投資方面，2018年我國制造業投資增速將會回升，增速有望同比達到5%~7%；房地產投資增速預計會回落，增速在3%~5%；基建投資增速略降，達15%~17%。消費方面，2018年我國汽車產量增速回歸平穩，增速為5%；傢電行業的補庫周期基本結束，產量增速5%；機械行業增長將會持續，將帶動其他行業用鋼5%左右的增長；社會消費品零售總額，預計還會維持10%~11%的快速增長水平；2018年原燃料均價或有所回落，但焦煤、焦炭價格相對鐵礦石更為堅挺，廢鋼均價將有進一步回升。

　　1月4日，工業和信息化部寄語鋼鐵行業，2018年要繼續堅定不移抓好鋼鐵去產能工作，力爭提前完成“十三五”的上限目標。

　　顧建國表示，2018年市場供給會“少”掉2017年前6個月產出的“地條鋼”，同時環保執法會對部分企業產生影響，但仍有一些新的產能投入市場。總體看，2018年鋼材市場供需基本平穩，不過上遊的鐵礦石市場供大於求的局面仍將持續。根據預測，2018年鋼材均價較2017年略有上升，春季鋼價在下遊開工、庫存較低的情況下或到達年內高點。在行業供給端小幅收縮的情況下，春季下遊需求的增量較大。一方面，2017年秋冬季被環保政策壓制的需求將在2018年春季釋放；另一方面，因環保政策延後和提前的市場需求將推高季節性消費，2018年春季需求偏強，市場預期2018年秋冬季環保仍會對需求產生壓制，這部分需求將提前至春季釋放。

　　總體來說，2018年我國鋼材需求或小幅回落，均價小幅上漲，全年運行態勢“峰回路轉”。具體到年內各個時間段，近期鋼材價格或有調整，春節前企穩甚至反彈；“3月15日”限產結束後產能將會大力釋放，做空力量達成共識，價格加速回落；隨著需求淡季的到來，鋼材價格回落或加速，但隨著季節性需求好轉以及冬季限產逐步落實，鋼材價格有望再次走上反彈之路。12月末，由於終端需求偏弱，成交相對低迷，國內現貨鋼材價格小幅下行，但終端需求的持續跟進略顯乏力。而且，市場鋼材庫存水平雖然總體尚處低位，但已由降轉升，年末資金面也相對趨緊，所有這些因素疊加，使得鋼市處於窄幅震蕩之中。

　　展望未來，我國鋼鐵行業將繼續紮實推進供給側結構性改革各項工作，鋼鐵優質產能將陸續釋放，供需將趨於平穩，鋼材價格或將回歸合理水平，鋼鐵企業債轉股將取得實質性進展。

孟祥風

　　
　　提起自動駕駛，很多人首先想到的是汽車和卡車等場景，事實上，中國農業發展也迫切需要自動駕駛與農用機械的結合。4月10日，雷沃重工與百度簽署戰略合作協議，雙方將以實現自動駕駛量產為目標，在自動駕駛技術以及大數據分析等業務領域展開深度合作。

　　這是雷沃重工深刻把握行業發展趨勢做出的又一重大行動。雷沃重工董事長、總經理王桂民說：“黨的十九大報告提出實施鄉村振興戰略，今年中央一號文件對實施鄉村振興戰略進行瞭全面部署，其中明確指出要大力發展數字農業。作為農機企業，為農業生產提供更智能、更具開放性的農機裝備和便捷高效的信息化服務，我們責無旁貸、責任重大。”

　　作為農機行業的龍頭企業，雷沃重工對行業發展有著敏銳的洞察力，早在2012年就開始著手佈局智能農機和智慧農業。幾年間，雷沃重工成功突破動力換擋等國內智能農機瓶頸技術，發佈瞭農機行業首個智慧農業解決方案（iFarming），今年春耕又在新疆地區演示瞭全程化無人駕駛種植新成果，不斷描繪出智慧農業新圖景。

　　
強強聯合構建協同創新機制

　　顯而易見，無人駕駛農機具有不可比擬的優勢。無人駕駛農機可用於翻地、耙地、旋耕、起壟、播種、噴藥、收割等作業領域。無人農機技術的研發與推廣，勢必會為農民生活、農機產業、農業發展帶來翻天覆地的變化。在目前農業勞動力缺乏、對農機作業效率要求越來越高的今天，無人駕駛農業機械無疑具有良好的優越性和巨大的市場潛力。

　　目前，國內農機行業已有企業涉足無人駕駛領域，也取得瞭進展。但行業專傢直言，無人農機技術的研發與大面積應用，還有一段漫長的過程，需要花大力氣進行攻關和推廣。對此，王桂民分析說：“核心技術的研發是無人農機發展的關鍵。相較於迪爾、凱斯等知名國外品牌，國內企業的腳步相對落後，這就需要相關研發機構及生產企業之間加強合作、共同攻關。”

　　基於此，雷沃重工牽手百度，充分發揮各自優勢，搭建協同創新平臺，共同發力無人駕駛農機。

　　據行業專傢介紹，車聯網設備、相關軟件服務、液壓轉向系統是無人駕駛農機的關鍵。通過對百度和雷沃重工的分析，雙方在無人駕駛方面都有基礎優勢，而且有一定互補性。

　　此次簽約，雙方將充分共享各自的優勢資源，在自動駕駛技術的軟件平臺、硬件平臺、感知能力、核心服務以及大數據分析和營銷創新等業務領域展開合作，實現信息化與工業化的高度融合。以自動駕駛量產為目標，雙方投入各自資源，共同解決自動駕駛領域的技術難題，如傳感器工業前裝、極端條件下的系統穩定性等。

　　有關數據顯示，雷沃產品對我國小麥機收、水稻機收、玉米機收的貢獻度分別達到60%、30%、30%以上，耕種收綜合貢獻度達到40%以上。可以說，雷沃重工在農業裝備產品領域的創新與投放直接影響到瞭國內農業生產方式。

　　百度副總裁、智能駕駛事業群組總經理李震宇表示：“一直以來，Apollo開放平臺不斷開放能力、共享資源，賦能眾多開發者和合作夥伴，不斷探索自動駕駛落地新場景，加速瞭合作夥伴和人工智能結合後的產業升級。此次百度與雷沃重工的合作讓我們看到瞭合作夥伴對Apollo開放平臺的認可和信心，為自動駕駛技術落地提供瞭更多可能，同時這也將為農業註入智能化基因，為農業工作者‘減負增產’。”

　　雷沃重工牽手百度，這個1+1＞2的強強聯手，將迸發出巨大的產業融合能量。隨著無人技術的研發和應用，可能在不遠的將來，農民朋友在田頭喝著茶水、聊著國事傢常，隻需按幾下手上的遠程遙控器，無人農機裝備就能輕松把地犁好、把種播完、把藥撒好、把莊稼收回傢。

　　
深耕智能領域厚積薄發

　　在“中國制造2025”戰略裡，“智能農機裝備”是擬突破的十大高端領域之一。國傢以及山東省都出臺瞭智能農機裝備的發展規劃與支持政策，智能農機具有非常好的發展潛力。

　　身為行業龍頭，雷沃重工在智能農機領域早就未雨綢繆，進行瞭提早佈局，並斬獲瞭初步的勝利果實。

　　前不久，在新疆阿克蘇地區舉行的自動導航駕駛系統田間演示會對雷沃重工具有特殊的意義。從2012年雷沃無人駕駛拖拉機在新疆石河子完成首次大田測試，到如今破繭成蝶，這標志著雷沃無人駕駛拖拉機配備的“農業機械導航及自動作業”系統正式宣告商用走向市場，實現瞭科研成果向現實生產力的全方位應用轉化。

　　中國工程院院士羅錫文在活動現場表示：“信息化正在成為推動農機化的新動能。像目前，這套農機導航及自動作業系統經過多年市場驗證已經實現批量應用，自動導航精度為5厘米，接近國際先進水平，價格至少比國外便宜1/3，有效扭轉瞭我國高端智能農業裝備長期依賴進口的狀況。”

　　行業專傢表示，隨著農機智能化浪潮的到來,高端農機產業發展已進入實質性突破階段，雷沃重工作為國內農業裝備龍頭企業，在農機裝備的智能化、綠色化、高端、舒適方面都探索出瞭很多科研成果，代表瞭中國農機裝備的前沿水平。

　　
多方合作共推智慧農業發展

　　在這個信息化時代，數據資源的重要性不言而喻。探索利用大數據、雲計算、人工智能等新一代信息技術，為現代農業提供智能整體解決方案，雷沃重工正在由傳統的產品制造商加速向現代服務商轉型。

　　2016年，雷沃重工在秋季全國農機展上推出瞭國內農機行業首個智慧農業解決方案———阿波斯智慧農業解決方案(iFarming)。這一方案由雷沃重工聯合意大利博洛尼亞大學、中國農業大學、華南農業大學、IBM、e田科技等“三國六方”共同研發，從耕整、播種、種植、植保、收獲到糧食烘幹存儲，將信息技術與農業生產全面結合，依托互聯網、物聯網與大數據實現集成與互聯。

　　2017年10月，雷沃重工與拓普康簽署戰略合作協議，進一步加強雙方在智慧農業領域的合作與交流，共同推進精準農業和智能農業在中國的發展，助推中國農業現代化的發展進程。

　　企業、大學、互聯網，國內國外，這種多維度的強強聯合，在中國的農機界還是第一次。雷沃重工向“智能農業整體解決方案”服務商邁出瞭實質性的步伐。2017年10月，雷沃阿波斯智慧農業2025戰略暨百傢智能化農機合作社建設正式啟動。首批100傢農機合作社開始全面推廣使用iFarming，意味著農機專業合作組織在信息化、智能化建設方面邁出瞭實質性的一大步。以專業農機合作社為依托，iFarming在糧食產量監測、農場車隊管理、作業調度、智能服務、作業質量監控及自動駕駛等六大系統方面獲取瞭來自“田間地頭”最真實、最貼切的應用結果。

　　致力於助推“智慧農業”發展，在2017年的三夏、三秋作業中，雷沃重工推出“車聯網”、智聯雲服務，構建起瞭“收割機指數”大數據分析，在農業生產中上演瞭“智能夏收”、“智能秋收”，引領中國農業進入瞭“互聯網+”時代。

　　“農機智慧化將是AI新動能驅動農業發展的重要一環，也將成為我國傳統農業向智慧農業全面轉型的重要步驟。未來，我們會繼續聯合其他各方資源，深入探索利用大數據、雲計算、人工智能等新一代互聯網信息技術，加大創新力度研制更智能、更高效、更綠色的新產品，持續為現代農業提供智能整體解決方案。”雷沃重工董事長、總經理王桂民表示。